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2014年，江淮汽车通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三发动机冒充国四发动机销售进行排放造假被媒体曝光，当时处罚金额不明。可以参考的是，2018年过凯马汽车同样因318辆重型柴油货车的污染控制装置弄虚作假，被环保部没收其超规排污违法所得以及处罚所得金额的两倍总计约52.7万元，没收其污染控制装置弄虚作假违法所得以及货值金额二倍的罚款，总计约3121.5万元。此次江淮汽车统计的涉及车辆是凯马汽车的两倍。

《中外管理》：具体到vivo，从其现在的产品线来看，有主导线下的X系列，有主打线上高性价比的Z系列，有定位旗舰的NEC系列，还有更加前卫的概念手机APEX，如此丰富的产品线下，vivo为什么还要推出子品牌？在您看来它将会是怎样一个定位？孙巍：手机一旦冲击到3000-5000元价格带，你会发现在这个领地剩下的也只有华为和OPPO、vivo更强势一点。到5000-7000元这个价格带，你会发现剩下也就是三星、华为与苹果了，所以越往上品牌的领地越真空，在8000元以上的市场几乎就是苹果的市场了，没有竞争对手。

对外经贸大学国际直接投资研究中心主任卢进勇指出，劳动密集型的一些产品出口到美国加关税后，它的价格会提升。“这对美国消费者是不利的，因为他们要获得同样的商品要付出更多的金钱。”他说。而美国通过此举促进制造业回流，或者促进贸易逆差缩小，可能作用也不大。原因是，很多中国对美出口的商品，看起来中国出口价值额度大，但是其实中国企业只占有微薄的加工费，这些加工贸易大头的利润是被美国企业拿走，比如苹果手机在华的生产。

此次欧盟选择的美国产品更具政治影响。同时经济学家还警告美国的金属关税可导致金属成本提高，打破供应链，美国家庭可能受到牵连。上周，国际货币基金组织（IMF）警告，特朗普贸易保护主义的执政政策可能有损于美国经济以及全球贸易系统。IMF总裁拉加德称，贸易战将没有赢家，并具严重后果。

由此可见，在国产自主品牌的替代过程中，应发挥我国集中力量办大事的优势，由国家主导，社会跟上。涉及重大投资、大批科研人员参与、整个产业链配套的项目，不要形成好几个单位互不合作的局面。国家有责任出面把分散的力量整合起来，形成统一标准，在同一体系下与发达国家跨国公司竞争。北斗导航系统的成功证明了我们的制度优势，坦率地说，这种跨产业项目的自主研发难度高于芯片这类本产业内部的自主研发项目。中国赶超世界先进水平的条件已大大好于过去。如果芯片无法实现自主，可能是执行方面出了问题。2006年国务院公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中，将“核高基”（核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品）作为与载人航天、探月工程并列的16个重大科技专项之一，目的就是要在信息领域替代国外体系。如今12年过去了，有些“核高基”项目要自问是否不忘初心。据我所知，有些项目拿着国家拨款去做英特尔架构的推广。中央就推进国产自主有很好的顶层设计。执行部门和项目要按照线路图去做，不要走着走着就忘了，对走偏了的项目，有关部门要及时予以纠正。

新三板的改革也已经在路上。10月25日，证监会宣布启动全面深化新三板改革，重点改革措施包括优化发行融资制度，完善市场分层，建立挂牌公司转板上市机制，加强监督管理，健全市场退出机制等方面。随后，新三板深化改革相关细则出台。11月8日，证监会就《关于修订<非上市公众公司监督管理办法>的决定》《非上市公众公司信息披露管理办法》公开征求意见。全国股转公司同日发布了6个配套规则，对新三板创新层企业向不特定合格投资者公开发行股票、挂牌公司定向发行股票、交易制度、设立精选层后的分层管理、差异化信息披露和公司治理进行了规范。目前业务规则公开征求意见阶段已经结束，全国股转公司正在梳理研究各方意见，对规则进行修改完善，预计将很快发布。